정부가 KTX와 SRT를 통합 운영한다는 방침을 확정하면서 내년 3월부터 수서역에서도 KTX를 이용할 수 있다. 이로써 2016년 수서발 SRT 운영으로 시작된 코레일과 SR 간 경쟁 체제도 마무리된다. 정부는 좌석 부족 및 운영 효율화를 명분으로 내걸었지만 임금 문제나 시스템 통합 등 넘어야 할 과제도 적지 않다.
국토교통부는 이 같은 내용의논산출장샵 ‘이원화된 고속철도 통합 로드맵’을 8일 발표했다. 이번 통합 로드맵의 핵심은 내년 말을 목표로 코레일과 SR 양사가 통합하는 것이다. 2016년 SRT 개통 후 이원화된 고속철도 체계가 약 10년 만에 재통합한다. 코레일과 SR 통합은 이재명 대통령의 대선 공약이다.
국토부는 우선 내년 3월 SRT 출발·도착역인 수서역에 총 955석 규모의 KTX-1 열차를 투입한다. 현재 수서를 지나는 SRT 좌석은 총 410석인데, KTX-1은 2배 이상이다. 국토부는 이를 통해 수서발 고속철도의 고질적인 좌석 공급 부족 문제를 해소할 수 있다고 본다.
또 내년 하반기부터는 코레일과 SR의 고속 차량이 통합 운영된다. KTX와 SRT 열차를 구분 없이 복합 연결하고 서울·수서역 등에서 자유롭게 운행한다. 코레일 추산에 따르면 완전한 통합 편성·운영이 이뤄진 뒤에는 고속철도 좌석 공급이 하루에 약 1만6000석 늘어날 것으로 보인다.
